Honda Terimleri Sözlüğü

Gösterge panelinde ya da servis konuşmasında geçen CVT, HDS, ABS gibi kısaltmalar ne anlama geliyor? Bu sayfada Honda'nızda sık karşılaşacağınız kısaltmaları ve genel otomotiv terimlerini, jargonsuz ve kısa tanımlarla topladık. İlgili bir hizmetimiz varsa sayfasına da yönlendirdik.

Aşağıdaki tanımlar genel teknik bilgidir; bir arızanın kesin sebebini ya da işlem önerisini değil, terimin ne anlama geldiğini anlatır. Aracınızdaki bir belirtiyle ilgiliyseniz arıza belirtileri sayfasına bakabilirsiniz.

Honda'da Sık Geçen Kısaltmalar

CVT (Continuously Variable Transmission): Sabit vites kademeleri yerine kayış-kasnak (ya da benzeri) bir mekanizmayla aktarma oranını sürekli değiştiren otomatik şanzıman tipidir. Klasik otomatik şanzımandan farklı olarak vites geçişi hissedilmez; motor devri yol hızına göre kesintisiz ayarlanır. Honda'nın birçok modelinde kullanılır. CVT şanzıman bakımı sayfasına bakabilirsiniz.
HDS (Honda Diagnostic System): Honda'nın kendi araçlarını teşhis etmek için geliştirdiği, üreticiye özel fabrika tanı cihazı ve yazılımıdır. Jenerik OBD cihazlarının erişemediği modülleri (ABS/VSA, SRS, şanzıman gibi) okuyabilir ve üreticinin kendi servis prosedürlerini çalıştırabilir. Arıza tespit / diagnostik sayfasına bakabilirsiniz.
ABS (Anti-lock Braking System): Sert frenlemede tekerleklerin kilitlenip kaymasını önleyen elektronik fren sistemidir. Tekerlek hızını sürekli ölçer, kilitlenme riski algıladığında fren basıncını hızla açıp kapatır; bu sayede direksiyon hakimiyeti korunur. Fren bakımı sayfasına bakabilirsiniz.
EGR (Exhaust Gas Recirculation): Egzoz gazının bir kısmını yeniden emme sistemine göndererek yanma sıcaklığını düşüren ve azot oksit (NOx) emisyonunu azaltan sistemdir. Özellikle dizel motorlarda yaygındır ve zamanla kurum birikimiyle tıkanabilir. DPF / EGR temizleme sayfasına bakabilirsiniz.
DPF (Diesel Particulate Filter): Dizel motorların egzoz gazındaki is/kurum parçacıklarını tutan filtredir. Belirli sürüş koşullarında kendi kendini yakarak temizlenir (rejenerasyon); sürekli kısa mesafe kullanımda bu temizlik tamamlanamayabilir ve filtre dolabilir. DPF / EGR temizleme sayfasına bakabilirsiniz.
VSA (Vehicle Stability Assist): Honda'nın elektronik stabilite kontrol sistemidir. Araç savrulma eğilimi gösterdiğinde tekerleklere ayrı ayrı fren basıncı uygulayarak ve gerekirse motor gücünü keserek aracı yörüngesinde tutmaya çalışır; diğer üreticilerdeki ESC/ESP sistemlerine karşılık gelir.
OBD (On-Board Diagnostics): Aracın motor ve emisyon kontrol sistemlerini izleyen, arıza durumunda standart bir hata kodu üreten elektronik teşhis sistemidir. Jenerik OBD cihazları bu standart kodları okur; üreticiye özel modülleri (ABS, SRS gibi) çoğu zaman göremez. Arıza tespit / diagnostik sayfasına bakabilirsiniz.
e:HEV: Honda'nın kendi geliştirdiği hibrit güç aktarma sistemidir. Çoğu sürüş koşulunda tekerlekleri doğrudan elektrik motoru çevirir, benzinli motor ise çoğunlukla elektrik üretmek için çalışır — klasik hibrit sistemlerden farklı bir çalışma mantığıdır.
EPB (Electronic Parking Brake): Mekanik el freni koluna karşılık, bir düğmeyle devreye giren elektronik park freni sistemidir. Arka fren balatası değişiminde kaliper pistonunun geri çekilmesi için sistemin cihazla servis konumuna alınması gerekir; zorlayarak geri itmek mekanizmayı bozar. Fren bakımı sayfasına bakabilirsiniz.

Genel Otomotiv Terimleri

İçten Yanmalı Motor: Yakıtın (benzin, dizel vb.) silindir içinde yakılmasıyla ortaya çıkan enerjiyi pistonların hareketine, oradan da tekerleklere aktaran motor tipidir. Bugün yollardaki araçların büyük çoğunluğunda kullanılır.
Turbo (Turbocharger): Egzoz gazının enerjisiyle dönen bir türbin yardımıyla motora normalden daha fazla hava basan, böylece aynı motor hacminden daha fazla güç alınmasını sağlayan sistemdir. Turbo tamiri sayfasına bakabilirsiniz.
Şanzıman (Genel): Motorun ürettiği gücü, aracın hızına ve yüküne uygun oranlarda tekerleklere ileten aktarma organıdır. Manuel, otomatik ve CVT gibi farklı çalışma prensiplerine sahip türleri vardır. CVT / otomatik şanzıman bakımı sayfasına bakabilirsiniz.
Diferansiyel: Aracın viraja girdiğinde iç ve dış tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine izin veren mekanizmadır. Diferansiyel olmasaydı viraj alan bir araçta tekerleklerden biri sürekli kayardı.
Radyatör: Motor soğutma sisteminde, motoru dolaşarak ısınan sıvının (antifriz) dış havayla temas ederek soğutulduğu peteklerdir. Radyatörün önü tozla veya çarpışma hasarıyla kapanırsa motor hararet yapabilir.
Alternatör: Motor çalışırken dönerek elektrik üreten ve hem aracın elektrik sistemini besleyen hem de aküyü şarj eden parçadır. Alternatör yetersiz şarj ederse akü zamanla boşalır. Akü ve şarj sistemi sayfasına bakabilirsiniz.
Marş Motoru: Kontak açıldığında krank milini döndürerek motoru ilk kez çalıştıran elektrik motorudur. Marşın ağır dönmesi ya da hiç dönmemesi genellikle akü, marş motorunun kendisi veya bağlantı kablolarıyla ilgilidir. Akü ve şarj sistemi sayfasına bakabilirsiniz.
Enjektör: Yakıtı motorun yanma odasına veya emme yoluna, kontrollü bir basınçla püskürten parçadır. Kirlenmiş veya arızalı bir enjektör düzensiz rölanti ve güç kaybına yol açabilir.
Katalitik Konvertör: Egzoz gazındaki zararlı bileşenleri (karbon monoksit, hidrokarbonlar, azot oksitler) kimyasal reaksiyonla daha az zararlı gazlara dönüştüren, egzoz hattı üzerindeki parçadır.
Süspansiyon: Aracın gövdesini tekerleklere bağlayan, yol darbelerini sönümleyen ve tekerleklerin yolla temasını sürekli kılan sistemin bütünüdür; amortisör, yay, salıncak ve burçlardan oluşur. Süspansiyon ve ön takım sayfasına bakabilirsiniz.
Rot Ayarı ve Balans: Rot ayarı, tekerleklerin yola ve birbirine göre açılarının üreticinin belirlediği değerlere getirilmesidir. Balans ise tekerleğin dönerken ağırlık dağılımının dengelenmesidir; ikisi farklı problemleri çözen ayrı işlemlerdir. Rot balans ve lastik sayfasına bakabilirsiniz.
Kaliper: Fren diskini balatalar arasında sıkıştırarak frenleme kuvvetini oluşturan parçadır. Kaliper pistonunun veya pimlerinin sıkışması, tek taraflı fren aşınmasının sık görülen bir sebebidir. Fren bakımı sayfasına bakabilirsiniz.
Balata: Fren diskine (veya kampanaya) sürtünerek aracı yavaşlatan, aşınan ve periyodik olarak değişmesi gereken fren parçasıdır. Fren bakımı sayfasına bakabilirsiniz.
Fren Diski: Tekerlekle birlikte dönen, balataların sürtünerek frenleme kuvveti oluşturduğu metal disktir. Kalınlığı üreticinin belirlediği asgari değerin altına düştüğünde değiştirilmesi gerekir. Fren bakımı sayfasına bakabilirsiniz.
Triger Kayışı / Triger Zinciri: Motorun krank milini eksantrik mil(ler)iyle senkron çeviren, supap açılış-kapanış zamanlamasını doğru tutan parçadır. Bazı motorlarda kauçuk kayış, bazılarında metal zincir kullanılır; kayışlı motorlarda belirli aralıkla değişim şarttır. Triger kayışı değişimi sayfasına bakabilirsiniz.
Termostat: Motor soğutma sisteminde, motor soğukken sıvı dolaşımını kısıtlayıp motorun hızla ısınmasını sağlayan, çalışma sıcaklığına ulaşınca açılan küçük bir valftir. Arızalı bir termostat motorun geç ısınmasına veya aşırı ısınmasına yol açabilir.